El coche eléctrico acelera en Europa y en España, que sigue por debajo de la media de la UE

Peso del coche eléctrico en las ventas de turismos nuevos en septiembre de 2026. Gráfico: FuentidueñaDeTajo.com, con datos de ACEA y ANFAC.

Noticia en actualización: ANFAC, Faconauto y Ganvam publican este lunes, 2 de noviembre, las cifras oficiales de matriculaciones de octubre en España. Esta información se completará cuando estén disponibles. Los recuentos provisionales difundidos hasta ahora no coinciden entre sí, por lo que no se han incluido.

Europa: casi tres de cada diez coches nuevos fueron eléctricos en septiembre

Según los datos que la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) publicó el jueves 22 de octubre, en la Unión Europea se matricularon 1.931.465 turismos eléctricos de batería entre enero y septiembre de 2026, un 48,5 % más que en el mismo periodo del año anterior. Su cuota de mercado sube así al 22,7 %, frente al 16,1 % de hace un año. El mercado total de turismos de la UE creció un 5,7 %, hasta 8,52 millones de unidades.

Solo en septiembre se matricularon 290.117 coches eléctricos en la UE, un 72,9 % más que en septiembre de 2025 y el 29,9 % de todos los turismos nuevos del mes. En cambio, las matriculaciones de gasolina bajaron un 23,4 % y las de diésel, un 29,6 %. Los híbridos no enchufables siguen siendo la opción más vendida, con el 36,3 % del mercado en lo que va de año.

España: más de 100.000 eléctricos en lo que va de año

En España, la patronal de fabricantes ANFAC contabilizó 17.366 turismos eléctricos puros vendidos en septiembre, lo que los convirtió en la segunda tecnología más vendida del mes, por detrás de los híbridos no enchufables. En lo que va de 2026 ya se han superado las 100.000 unidades.

Si se suman los híbridos enchufables, los turismos electrificados llegaron en septiembre a 31.945 unidades, un 56 % más que un año antes y el 34 % de las ventas del mes. De enero a septiembre suman 217.298 unidades, un 36,9 % más que en el mismo periodo de 2025, y el 23,8 % del mercado. En total se vendieron 912.059 turismos en esos nueve meses, un 6,7 % más.

Aun así, España sigue por detrás de la media europea. En septiembre, los eléctricos puros supusieron el 18,5 % de los turismos nuevos en España, frente al 29,9 % de la UE, el 41,7 % de Francia y el 47,7 % de Portugal.

Qué deben saber los vecinos de Fuentidueña de Tajo

El Programa Auto+, regulado por el Real Decreto 609/2026, publicado en el BOE el 23 de julio, ofrece a los particulares sin actividad económica una ayuda de hasta 4.500 euros por la compra de un turismo nuevo con etiqueta CERO de la DGT.

La cantidad depende de tres criterios: el tipo de coche (los eléctricos puros reciben más que los híbridos enchufables), su precio (no puede superar los 45.000 euros sin impuestos) y que esté fabricado en la Unión Europea. Antes de comprar, conviene consultar en el portal de ayudas del Ministerio de Industria y Turismo (mintur.gob.es) si el modelo figura en la Lista Blanca del programa, de la que depende la parte de la ayuda ligada a la fabricación europea.

Además, en los coches nuevos el concesionario debe aplicar en la factura un descuento de al menos 1.000 euros vinculado al programa. La solicitud se hace por internet y el propio concesionario puede tramitarla en nombre del comprador. El pago del coche debe poder justificarse con documentos bancarios.

Las ayudas se conceden por orden de presentación hasta agotar los 350 millones de euros previstos para particulares en 2026; después, las solicitudes pasan a una lista de espera que no garantiza el cobro. Pueden acogerse los coches nuevos matriculados desde el 1 de enero de 2026, el plazo para particulares termina el 31 de diciembre y el comprador debe mantener el coche a su nombre al menos dos años.

Fuentes: ACEA (acea.auto), ANFAC (anfac.com), Boletín Oficial del Estado (boe.es), Europa Press y EFE.